Мототехника

BSE MXH 150 – доминируй на треке с новой мощью 150-кубовый мотор в паре с карбюратором NIBBI PE24 раскрывает истинный потенциал – мгновенный отклик на газ, уверенная тяга на низких и взрывной характер на высоких оборотах.

Мощный и надежный двигатель Zongshen ZS154FMI с автоматической коробкой и энергоемкой подвеской! Наличие электростартера, заднего багажника, ловушек для ног и мощные дисковые тормоза помогут вам в любой ситуации. Теперь можно круглогодично наслаждаться драйвом от управления легкого квадроцикла и преодоления новых трасс и направлений.

Мощный и надежный двигатель Zongshen ZS154FMI с автоматической коробкой и энергоемкой подвеской! Наличие электростартера, заднего багажника, ловушек для ног и мощные дисковые тормоза помогут вам в любой ситуации. Теперь можно круглогодично наслаждаться драйвом от управления легкого квадроцикла и преодоления новых трасс и направлений.

XT-1U оснащен тяговитым и надежным 125 кубовым двигателем Zongshen ZS154 FMI. Наша гордость — энергоемкая подвеска с большими ходами, выдерживающая высокие нагрузки. Читать дальше Спереди у квадроцикла установлен внушительный защитный металлический бампер. Также у XT-1U имеется высокий клиренс, широкие арки для защиты от грязи, защита рук, защита днища, защита задней звезды, ловушки для ног. Из удобств и комфорта у квадроцикла имеется: яркая LED оптика спереди, задний стоп-сигнал, мощные гидравлические дисковые тормоза, удобное сиденье, регулируемый ход курка газа (родительский контроль), аварийный выключатель-чека двигателя, защитная подушка на перекладине руля. Квадроцикл имеет усиленную стальную раму, максимально жесткую, и два багажника с грузоподъемностью в 20 кг. Допустимая нагрузка составляет до 110 кг. Теперь можно круглогодично наслаждаться драйвом от управления легкого квадроцикла и преодоления новых трасс и направлений, включая достаточно серьезное внедорожье.

XT-1U оснащен тяговитым и надежным 125 кубовым двигателем Zongshen ZS154 FMI. Наша гордость — энергоемкая подвеска с большими ходами, выдерживающая высокие нагрузки. Читать дальше Спереди у квадроцикла установлен внушительный защитный металлический бампер. Также у XT-1U имеется высокий клиренс, широкие арки для защиты от грязи, защита рук, защита днища, защита задней звезды, ловушки для ног. Из удобств и комфорта у квадроцикла имеется: яркая LED оптика спереди, задний стоп-сигнал, мощные гидравлические дисковые тормоза, удобное сиденье, регулируемый ход курка газа (родительский контроль), аварийный выключатель-чека двигателя, защитная подушка на перекладине руля. Квадроцикл имеет усиленную стальную раму, максимально жесткую, и два багажника с грузоподъемностью в 20 кг. Допустимая нагрузка составляет до 110 кг. Теперь можно круглогодично наслаждаться драйвом от управления легкого квадроцикла и преодоления новых трасс и направлений, включая достаточно серьезное внедорожье.

XT-1U оснащен тяговитым и надежным 125 кубовым двигателем Zongshen ZS154 FMI. Наша гордость — энергоемкая подвеска с большими ходами, выдерживающая высокие нагрузки. Читать дальше Спереди у квадроцикла установлен внушительный защитный металлический бампер. Также у XT-1U имеется высокий клиренс, широкие арки для защиты от грязи, защита рук, защита днища, защита задней звезды, ловушки для ног. Из удобств и комфорта у квадроцикла имеется: яркая LED оптика спереди, задний стоп-сигнал, мощные гидравлические дисковые тормоза, удобное сиденье, регулируемый ход курка газа (родительский контроль), аварийный выключатель-чека двигателя, защитная подушка на перекладине руля. Квадроцикл имеет усиленную стальную раму, максимально жесткую, и два багажника с грузоподъемностью в 20 кг. Допустимая нагрузка составляет до 110 кг. Теперь можно круглогодично наслаждаться драйвом от управления легкого квадроцикла и преодоления новых трасс и направлений, включая достаточно серьезное внедорожье.

XT-1U оснащен тяговитым и надежным 125 кубовым двигателем Zongshen ZS154 FMI. Наша гордость — энергоемкая подвеска с большими ходами, выдерживающая высокие нагрузки. Читать дальше Спереди у квадроцикла установлен внушительный защитный металлический бампер. Также у XT-1U имеется высокий клиренс, широкие арки для защиты от грязи, защита рук, защита днища, защита задней звезды, ловушки для ног. Из удобств и комфорта у квадроцикла имеется: яркая LED оптика спереди, задний стоп-сигнал, мощные гидравлические дисковые тормоза, удобное сиденье, регулируемый ход курка газа (родительский контроль), аварийный выключатель-чека двигателя, защитная подушка на перекладине руля. Квадроцикл имеет усиленную стальную раму, максимально жесткую, и два багажника с грузоподъемностью в 20 кг. Допустимая нагрузка составляет до 110 кг. Теперь можно круглогодично наслаждаться драйвом от управления легкого квадроцикла и преодоления новых трасс и направлений, включая достаточно серьезное внедорожье.

Для настоящих поклонников мопедов, мы рады представить надёжную и функциональную модель - M1NSK D4 50. Данная модель - это продолжение всем известной и популярной линейки мотоциклов Минского завода. Этот мопед оснащён всем необходимым для комфортной езды, а так же имеет доступную цену. Модель M1NSK D4 50, имеет привлекательный и в тоже время незамысловатый дизайн, а так же прекрасно подойдёт для тех, кто ищет качественный и в тоже время бюджетный вариант мопеда.

Отличный баланс, удобная эргономика и фантастическая управляемость делают его идеальным для тренировок и поездок по пересеченной местности.

С помощью большого количества комплектаций можно подобрать идеальный вариант потребностей любого ребенка, под назначение и рост. NEW ERA присутствуют все преимущества для входного билета в большой спорт для детей.

EX Max13 Построен на шасси проверенного и надежного DX и оснащен самым необходимым для активного катания: мощный 4-х тактный двигатель Zonghshen с воздушным охлаждением, прочная стальная рама, электростартер и диодная фара головного света! Карбюратор Jingke PZ26 прост в настройке и обслуживании. Энергоемкая подвеска справляется с любыми неровностями. Мощная гидравлическая тормозная система для эффективного и прогнозируемого торможения. Яркий современный дизайн и 3 исполнения на выбор: White Red, White Yellow, Green Pink Neon. Доступен в разных размерах колёс: 17/14 или 14/12.

Почему BSE EXA – лучший выбор? Легкий и управляемый – высота седла 810 мм подойдет даже новичкам. Полуавтомат – не нужно выжимать сцепление, просто крути газ и лови драйв! Прочная конструкция – готов к прыжкам, трюкам и бездорожью. Яркий дизайн – выглядит круто и привлекает внимание. Вы готовы к приключениям? Тогда BSE EXA – ваш идеальный выбор! Доступные цвета: Black, Green, Gray, Red-Green.

BSE K6 – детский мотоцикл для самых маленьких! Мотоцикл рассчитан на возраст 3-6 лет. Мотоцикл очень легкий, сухой вес всего 40 кг. K6 оснащен тяговитым 1 цилиндровым 60-кубовым мотором с воздушным охлаждением, данный мотор максимально неприхотлив. Электростартер и автоматическая трансмиссия с центробежным сцеплением заметно упрощает эксплуатацию мотоцикла. Яркий дизайн и внедорожный внешний вид, наподобие старших моделей BSE не оставит ни одного ребенка равнодушным.

• Флагманская модель – для продвинутых райдеров.

Разработан в 2024 году совместно с прокатом Эндуро-23, этот мотоцикл сочетает в себе надежность, производительность и удобство, что делает его идеальным выбором для любителей внедорожного экстрима.

В 2025 году гонщик BSE Racing Team Виталий Столпер примет участие в чемпионате Беларуси по мотокроссу «4 сезона» на BSE T5. Мотоцикл был выбран за его мощный двигатель и отличные внедорожные характеристики.

Мотоцикл имеет мощный двигатель и отличные внедорожные характеристики.

• BSE T7 Sport – это версия BSE T7, оснащённая премиальной подвеской, усиленными тормозами и гоночными компонентами. Этот мотоцикл создан для хард-эндуро, супер-эндуро и соревнований, где важны максимальная устойчивость, энергоёмкость и точность управления. Проверен на соревнованиях!

• BSE T7 Sport – это версия BSE T7, оснащённая премиальной подвеской, усиленными тормозами и гоночными компонентами. Этот мотоцикл создан для хард-эндуро, супер-эндуро и соревнований, где важны максимальная устойчивость, энергоёмкость и точность управления. Проверен на соревнованиях! • В 2024 году Александр Сидоренко – райдер BSE Racing Team, стал первым финишером чемпионата мира по эндуро Sea to Sky в Турции в классе «бронза» на BSE T7 Sport. Он также занял первое место на чемпионате Краснодарского края по эндуро, доказав, что эта модель готова к экстремальным испытаниям

BSE T8 – это мощный, надёжный и лёгкий эндуро-мотоцикл, который подойдёт для эндуро, хард-эндуро и мотокросса. Отличается балансом управляемости и проходимости, что делает его универсальным вариантом для большинства трасс.

Обладает мощным двигателем, продвинутой подвеской и усиленной рамой, что делает его идеальным для профессионального спорта. Испытан на мировых чемпионатах! В 2024 году гонщик BSE Racing Team Виталий Столпер на BSE T9 завоевал более 25 побед, включая серебро на чемпионате мира Sea to Sky – впервые в истории 4-тактный китайский эндуро занял призовое место в этом престижном соревновании. В 2025 году к нему присоединился Ильяс Галиуллин, который сразу выиграл Кубок Драйв парка в Казани в классе "Китай шипы"

BSE TS300R – это мотоцикл, созданный для тех, кто ищет сочетание мощности, легкости и надежности на сложных внедорожных маршрутах Кроссовый мотоцикл BSE TS300R — это спортивная модель, предназначенная для участия в хард-эндуро и других видах внедорожных гонок. Он сочетает в себе высокую мощность, легкий вес и продвинутые технологии, соответствующие европейским и японским стандартам.

• Двигатель Zonsen 150cc (12 л.с.) – плавный разгон, стабильная работа. • Карбюратор NIBBI PE26 – мгновенный отклик на газ, стабильная работа без провалов. • Прочная запатентованная рама BSE – высокая жёсткость и надёжность. • Энергоёмкая подвеска с перевернутой вилкой – комфорт и устойчивость на неровностях. • Гидравлические тормоза HSK Racing – предсказуемое торможение. • Оснащение для приключений – колёса 19/16, внедорожная резина, защита рук, USB-розетка, счётчик моточасов. • Комфорт для двух человек – удобное двухместное сиденье, подножки для пассажира

• Среднеразмерный эндуро мотоцикл – лёгкий, спортивный, сбалансированный, с прочной стальной рамой.

Максимально доступная версия Z10 – сохранены основные преимущества: лёгкость, мощность, прочность.

• Спортивный, мощный и лёгкий полноразмерный эндуро мотоцикл – стальная рама, сбалансированная геометрия.

Отличный баланс, удобная эргономика и фантастическая управляемость делают его идеальным для тренировок и поездок по пересеченной местности.

Отличный баланс, удобная эргономика и фантастическая управляемость делают его идеальным для тренировок и поездок по пересеченной местности.

•Лучшее соотношение цены и характеристик – надёжность и проходимость старшей модели при доступной стоимости. • Двигатель Zonsen ZS172FMM-3 (250cc, 21 л.с.) – экономичный 4-тактный мотор с 5-ступенчатой КПП. • Карбюратор NIBBI PE30 – стабильная работа без провалов, мощный подрыв на низких оборотах. • Прочная стальная рама Bosuer – продуманная геометрия для устойчивости и управляемости. • Энергоёмкая подвеска – перевернутая вилка, задний амортизатор с регулировкой, прогрессия задней подвески. • Колёса 21/18 и внедорожная резина – усиленные обода, надежное сцепление на сложных трассах. • Полное оснащение – электростартер, LED-фара, гидравлические тормоза HSK Racing, широкий спортивный руль, защита рук

Версия Z3 Y с ПТС полностью подготовлена для дорог общего пользования: оснащена поворотниками, светотехникой, зеркалами и креплением для номера, готова к регистрации в ГИБДД.